ЗИЛ-130: модификации семейства

Справочная страница: что выпускалось под индексом ЗИЛ-130 и его поздними обозначениями (ЗИЛ-431410, 431510, 441510 и т. д.), какие двигатели, коробки и мосты стояли на каких модификациях, какие надстройки монтировались на шасси.

Как читать ссылки. Заводские книги обозначены шифром из библиотеки источников, «дж.» — номер страницы файла DjVu (он же номер PAGE в research/sources/ocr/*.txt). Сайты обозначены буквой в квадратных скобках, расшифровка — в разделе «Источники». Там, где источники расходятся, приведены оба значения. «Нет данных» означает, что в просмотренных источниках цифры нет.

Бортовой ЗИЛ-431410 (ЗИЛ-130) с облицовкой радиатора образца 1978 года, памятник в Казани. Автор: MarSaf, лицензия CC0, Wikimedia Commons.

1. История семейства

Дата	Событие	Источник
февраль 1953	Начало работ над ЗИС-150М (ЗИС-125), будущим ЗИЛ-130; руководитель темы А. М. Кригер, ведущий конструктор Г. А. Феста	[Д-130]
декабрь 1956	Первый опытный образец (с V6 ЗИЛ-1Э130)	[Д-130], [В]
декабрь 1958	Опытные образцы с V8 ЗИЛ-130	[Д-130]
февраль 1961	Утверждено проектное задание	[Д-130], [В]
сентябрь 1962	Опытно-промышленная партия для Ярославского шинного завода: 5 машин [В] или 15 машин [Д-130]	расхождение
1963	Мелкосерийный выпуск, 714 машин за год	[Д-130]
1 октября 1964	Массовое производство после реконструкции завода; 24 декабря 1964 снят ЗИЛ-164А	[Д-130]
1964	Начало выпуска тягача ЗИЛ-130В1 и самосвала ЗИЛ-ММЗ-555	[NIIAT82 дж.185, 211]
ноябрь 1965 – 1966	ЗИЛ-130-66: грузоподъёмность 5000 кг, ресурс 200 тыс. км	[Д-130], [Д-Г]
июнь 1971 [Д-130] или 1973 [В]	Государственный знак качества	расхождение
3 июня 1974	Миллионный автомобиль семейства	[Д-130]
12 августа 1974 [Д-С] или июль 1975 [В]	Сборка северного ЗИЛ-130С на Читинском автосборочном заводе	расхождение
апрель 1977	ЗИЛ-130-76: грузоподъёмность 6000 кг, ресурс 300 тыс. км	[Д-Н], [NIIAT82 дж.139]
ноябрь 1978	Новая облицовка радиатора: фары внизу, подфарники вверху	[Д-изм]
апрель 1979	Наряду с двойной главной передачей — одинарная гипоидная 6,33	[Д-изм]
7 мая 1982	Двухмиллионный автомобиль	[Д-130]
февраль 1984	На части машин — многоконтурный тормозной привод (ЗИЛ-130-80)	[Д-изм]
1 января 1986	Шестизначные индексы: ЗИЛ-431410 и модификации, двигатель ЗИЛ-508.10	[Д-4314], [K89 дж.2–6]
сентябрь 1992 [Д-4314] или 1994 [В]	Выпуск в Новоуральске (УАМЗ, позже «АМУР») с оперением от ЗИЛ-131Н	расхождение
30 декабря 1994	Последний автомобиль московской сборки	[Д-4314]
2010	Конец выпуска в Новоуральске	[Д-4314], [В]

Заводы: Московский автомобильный завод имени Лихачёва (основной); Читинский автосборочный завод (северные исполнения из московских комплектов) [NIIAT82 дж.139], [Д-С]; Уральский автомоторный завод в Новоуральске [Д-4314]. Самосвальные надстройки делал Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ) [IE73 дж.4].

Объём выпуска: 3 366 503 автомобиля на ЗИЛе [В]; 3 383 312 вместе с Читой [В]; номер шасси последней московской машины — 3 388 312 [Д-4314]. Источники не сходятся, первичный документ не найден.

Этапы модернизации

Обозначение	Годы	Грузоподъёмность, кг	Что изменилось	Источник
ЗИЛ-130	1963–1966	4000–5500 в зависимости от дороги	Первый серийный вариант, двигатель 148 л. с. с ограничителем, главная передача 6,45, ресурс 135 тыс. км	[Д-130]
ЗИЛ-130-66	1966–1977 [В]; 1966–1980 [Д-130]	5000	150 л. с., ресурс 200 тыс. км; с 1966 года по нарастающей контактно-транзисторное зажигание (с января 1968 — на всех, кроме 130Е); с 1968 года главная передача 6,32; с января 1970 генератор переменного тока; с февраля 1971 борта 575 мм вместо 685 мм	[Д-130], [Д-изм], [IE73 дж.3, 12, 14]
ЗИЛ-130-76	1977–1984 [В]; 1977–1982 [Д-130]	6000	Ресурс 300 тыс. км; новая облицовка с ноября 1978; гипоидный мост с апреля 1979	[NIIAT82 дж.139], [Д-Н], [Д-изм]
ЗИЛ-130Н-76	с 1977	6000	Двигатель повышенного ресурса (250, затем 300 тыс. км): блок из СЧ 24-44, поршни с нирезистовой вставкой, усиленные крышки коренных опор	[Д-Н]
ЗИЛ-130-80	1984–1986 [В]; 1982–1986 [Д-130]	6000	Три независимые тормозные системы (многоконтурный привод с февраля 1984), карбюратор К-90 наряду с К-88АМ	[Д-изм], [RE85 дж.5]
ЗИЛ-431410	1986–1994 (Москва), до 2010 (Новоуральск)	6000	Двигатель ЗИЛ-508.10 с новыми головками, многоконтурный привод на 70–80 % машин	[Д-4314], [K89 дж.6–7]

Суффиксы -66, -76, Н-76 и -80 использовались в документации и справочниках, на заводских табличках их не было [Д-130], [В].

Автоцистерна на шасси ЗИЛ-130 с облицовкой радиатора до ноября 1978 года (фары вверху). Автор: Matti Blume, лицензия CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons.

2. Базовые и серийные модификации

2.1. Основные размеры и массы (вариант -76 / -80)

Параметр	ЗИЛ-130	ЗИЛ-130В1	ЗИЛ-130Г	Источник
База, мм	3800	3300	4500	[RE85 дж.10]
Длина, мм	6675	5280	7610	[RE85 дж.10]
Ширина, мм	2500	2360	2500	[RE85 дж.10]
Высота по кабине, мм	2400	2400	2400	[RE85 дж.10]
Платформа внутри (длина × ширина × высота), мм	3752 × 2326 × 575	—	4686 × 2326 × 575	[RE85 дж.10], [IE73 дж.14]
Груз / нагрузка на седло, кг	6000	6400	6000	[RE85 дж.10]
Масса прицепа или полуприцепа, кг	8000	14 400	8000	[RE85 дж.3, 10]
Снаряжённая масса, кг	4300	3860	4575	[RE85 дж.10], [NIIAT82 дж.139, 185]
Полная масса, кг	10 525	10 485	10 800	[RE85 дж.10], [NIIAT82 дж.140, 185]
Максимальная скорость, км/ч	90	80 (автопоезд)	90	[RE85 дж.11], [NIIAT82 дж.185]
Контрольный расход, л/100 км	29 при 60 км/ч	39 при 50 км/ч (автопоезд)	29	[RE85 дж.11], [NIIAT82 дж.185]
Топливные баки, л	170	2 × 125	170	[RE85 дж.13], [K89 дж.6]

До модернизации 1977 года (вариант -66): грузоподъёмность ЗИЛ-130 и ЗИЛ-130Г — 5000 кг, прицеп — 8000 кг, полуприцеп тягача ЗИЛ-130В1 — 12 400 кг при нагрузке на седло 5400 кг [IE73 дж.3–4], [NIIAT82 дж.185]. Самый ранний тягач (до ноября 1965) — полуприцеп 10 500 кг [Д-В1].

2.2. Таблица модификаций 1963–1986 годов

Годы — по [В] и страницам [Д]; там, где есть заводская книга или справочник НИИАТ, они указаны отдельно.

Индекс	Тип	База, мм	Груз, кг	Годы	Отличия	Источник
ЗИЛ-130	Бортовой и шасси под надстройки	3800	5000, с 1977 — 6000	1962/1963–1986	Базовая модель; платформа с тремя откидными бортами	[IE73 дж.3], [RE85 дж.3], [NIIAT82 дж.139]
ЗИЛ-130Г	Бортовой длиннобазный и шасси	4500	5000, с 1977 — 6000	вторая половина 1965 – 1986	Платформа 4686 мм с пятью откидными бортами (боковые из двух секций)	[IE73 дж.4, 14], [Д-Г]
ЗИЛ-130ГУ	Бортовой с особо длинной базой	5600	6000	1976/1977–1986, десятки штук в год	Платформа 6100 мм с семью бортами от ЗИЛ-133Г1, три карданных вала; снаряжённая масса 4985 кг	[NIIAT82 дж.139], [Д-ГУ]
ЗИЛ-130В1	Седельный тягач	3300	седло 5400, с 1977 — 6400	1964–1986	Рама 5240 мм вместо 6300, четырёхрядный радиатор, два бака по 125 л, усиленные задние рессоры (16 листов), нет буксирного прибора	[IE73 дж.3], [NIIAT82 дж.185], [Д-В1]
ЗИЛ-130Д1	Шасси строительного самосвала (ЗИЛ-ММЗ-555, 4502)	3300	см. раздел 3.1	1964–1986	Рама 5240 мм, бак 125 л, главная передача 6,97, одинарный тормозной кран, жёсткая буксирная петля; без оснастки для прицепа	[IE73 дж.4, 11, 12], [Д-Д1]
ЗИЛ-130Д2	Шасси самосвала-тягача (ЗИЛ-ММЗ-555А, 45022)	3300	см. раздел 3.1	август 1967 [Д-Д2] или 1968 [В] – 1986	Как Д1, плюс комбинированный тормозной кран, тягово-сцепное устройство, пневмо- и электровыводы на прицеп	[RE85 дж.5], [Д-Д2]
ЗИЛ-130Б2	Шасси сельскохозяйственного самосвала-тягача (ЗИЛ-ММЗ-554, 554М)	3800	см. раздел 3.1	1972–1986	Рама укорочена до 5955 мм, оснастка для прицепа 8000 кг, бак 170 л	[IE73 дж.4, 11], [Д-Б2]
ЗИЛ-130К	Шасси строительного самосвала с рядной «шестёркой» (ЗИЛ-ММЗ-555К, 45021)	3300	см. раздел 3.1	июль 1974 – декабрь 1985 [Д-К]; самосвал 555К по НИИАТ — 1972–1977	Двигатель ЗИЛ-157Д 110 л. с., бензин А-72; без оснастки для прицепа	[NIIAT82 дж.139, 211, 214], [Д-К]
ЗИЛ-130АН	Бортовой и шасси с рядной «шестёркой»	3800	нет данных	с июля 1974	Двигатель ЗИЛ-157Д 110 л. с.	[Д-АН], [В]
ЗИЛ-130С	Северный бортовой и шасси (до −60 °C)	3800	6000	с 1974 (Чита) – декабрь 1985	Двойное остекление, термоизоляция кабины, лебёдка, морозостойкая резина; снаряжённая масса 4965 кг	[NIIAT82 дж.139], [Д-С]
ЗИЛ-130ГС	Северный длиннобазный	4500	нет данных	1974–1986 [В]; по [Д-Г] серийно не выпускался	—	расхождение
ЗИЛ-130Е	Бортовой и шасси с экранированным электрооборудованием	3800	как у базовой	1967–1986	Электрооборудование по типу ЗИЛ-131 (экранированные генератор, распределитель); другой воздушный фильтр	[K89 дж.4], [Д-Е], [В]
ЗИЛ-130Э, 130Т	Экспортные: умеренный и тропический климат	3800	6000	1965–1986	Двигатель экспортного исполнения (до 170 л. с. при 3600 об/мин [Д-изм]); у тропических — четырёхрядный радиатор	[В], [Д-130]
ЗИЛ-130ГЭ, ГТ, ГЕ, ГЕТ	Длиннобазные экспортные и экранированные	4500	6000	1965/1967–1986	Сочетания тех же исполнений	[В]
ЗИЛ-130В1Э, В1Т, В1Е	Тягачи экспортные и экранированный	3300	—	1965/1967–1986	У В1Э полуприцеп 12 500 кг при 10 500 кг у тягача для СССР	[В], [Д-В1]
ЗИЛ-130Д1Э, Д1Т	Экспортные самосвальные шасси (ЗИЛ-ММЗ-555Э, 555Т)	3300	—	1965–1986	—	[Д-Д1], [В]
ЗИЛ-130ЕЭ, ЕТ	Экранированные экспортные	3800	6000	1967–1986	—	[В]
ЗИЛ-136И, 136ИГ, 136ИД1	Экспортные дизельные: бортовой, длиннобазный, самосвальное шасси	3800 / 4500 / 3300	нет данных	1965–1986	Дизель Perkins 6.354 (см. раздел 4)	[Д-136], [В]

Седельный тягач ЗИЛ-130В1 раннего выпуска (два вентиляционных люка в крыше). Автор: Sergey Korovkin 84, лицензия CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons.

ЗИЛ-130В1 с бортовым полуприцепом, Витебск, 2013 год. Автор: Artem Svetlov, лицензия CC BY 2.0, Wikimedia Commons.

2.3. Газобаллонные модификации

Индекс	Тип	Топливо	Двигатель	Груз, кг	Годы	Отличия	Источник
ЗИЛ-138 (с 1986 — ЗИЛ-431810)	Бортовой, шасси	Сжиженный газ (СНГ), резерв — бензин А-76	ЗИЛ-138, степень сжатия 8,0	6000	партии с 1975, серия с апреля 1977	Баллон 225 л на левом лонжероне; снаряжённая масса 4415 кг, полная 10 640 кг; расход газа 45 л/100 км	[RE85 дж.217, 220–221], [GBA89 дж.55–56], [Д-138]
ЗИЛ-138В1 (ЗИЛ-441610)	Седельный тягач	СНГ	ЗИЛ-138	полуприцеп 14 400	1977–1986 [В]	Два баллона по 117,4 л; снаряжённая масса 3940 кг; расход 57 л/100 км	[RE85 дж.217, 220–221], [GBA89 дж.56–57]
ЗИЛ-138Д2	Шасси самосвала ЗИЛ-ММЗ-45023	СНГ	ЗИЛ-138	см. раздел 3.1	1977–1986 [В]	Два баллона по 117,4 л, вывод на прицеп	[RE85 дж.217, 221]
ЗИЛ-138А (ЗИЛ-431610)	Бортовой, шасси	Сжатый природный газ (СПГ) и бензин А-76	ЗИЛ-138А, степень сжатия 6,5	5150 [GBA89 дж.67, таблица в OCR читается неуверенно]; 5400, со стальными углеродистыми баллонами 5200 [В]	1982–1986 [В]	Восемь баллонов по 50 л под платформой; полная масса 10 635 кг; скорость 80 км/ч на газе и 90 на бензине; запас хода на бензине 585 км	[GBA89 дж.35, 66–67]
ЗИЛ-138АГ	Длиннобазный на СПГ	СПГ и А-76	ЗИЛ-138А	5300 (5000)	1982–1986	База 4500 мм	[В]
ЗИЛ-138И, 138ИГ	Бортовой и длиннобазный на СПГ	СПГ и АИ-93	ЗИЛ-138И, степень сжатия 8,0	нет данных	нет данных	Двигатель с высокой степенью сжатия под метан	[PG86 дж.92], [В]
ЗИЛ-138АБ (с 1987 — ЗИЛ-496110)	Шасси самосвала ЗИЛ-ММЗ-45054 на СПГ	СПГ и А-76	ЗИЛ-138А	самосвал 5400	опытное 1982, серия с 1987	База 3800 мм	[В], [GBA89 дж.66–67]

Серийный ЗИЛ-130 можно было переоборудовать в ЗИЛ-138 комплектом заводских деталей; порядок описан во второй части руководства [RE85 дж.217 и далее].

Самосвал ЗИЛ-ММЗ-4502 с газовым баллоном на раме (переоборудование под газ), Таджикистан, 2016 год. Автор: Druschba 4, лицензия CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons.

2.4. Индексы после 1986 года

Новый индекс	Прежний	Что это	Источник
ЗИЛ-431410	ЗИЛ-130	Бортовой	[K89 дж.2, 4]
ЗИЛ-431411	ЗИЛ-130С	Северное исполнение	[Д-С]
ЗИЛ-431412	ЗИЛ-130 (шасси)	Шасси под специальные надстройки	[Д-куз], [ПА]
ЗИЛ-431510	ЗИЛ-130Г	Длиннобазный	[K89 дж.2, 4]
ЗИЛ-441510	ЗИЛ-130В1	Седельный тягач	[K89 дж.2, 4]
ЗИЛ-431917	ЗИЛ-130Е	С экранированным электрооборудованием	[K89 дж.2, 4]
ЗИЛ-495810	ЗИЛ-130Д1	Шасси самосвалов ЗИЛ-ММЗ-555 и 4502	[K89 дж.2, 4]
ЗИЛ-495710	нет данных (по базе 3800 мм и оснастке — преемник ЗИЛ-130Б2)	Шасси самосвала-тягача ЗИЛ-ММЗ-4505	[Д-4505]
ЗИЛ-431416, 431516, 441516, 495816	—	Те же четыре модели в каталоге «Запчастьэкспорта» 1987 года (экспортное семейство)	[K87 дж.2–3]
ЗИЛ-431810	ЗИЛ-138	Бортовой на СНГ	[GBA89 дж.31, 55]
ЗИЛ-441610	ЗИЛ-138В1	Тягач на СНГ	[GBA89 дж.55, 57]
ЗИЛ-431610	ЗИЛ-138А	Бортовой на СПГ	[GBA89 дж.35, 66]
ЗИЛ-496110	ЗИЛ-138АБ	Шасси самосвала на СПГ	[В]

Машины Новоуральска назывались УАМЗ-43140 / АМУР-43140, с 2002 года — АМУР-531350 [В]. Отличие — оперение от ЗИЛ-131Н, выпуск которого к тому времени перевели в Новоуральск [Д-4314]. Технические данные новоуральских машин в просмотренных источниках первичными документами не подтверждены.

Фургон на шасси новоуральской сборки с оперением от ЗИЛ-131 (в описании файла — ЗИЛ-431920, индекс по заводским документам не проверен). Автор: Georg Pik, общественное достояние, Wikimedia Commons.

2.5. Опытные и несерийные

Индекс	Год	Что это	Источник
ЗИЛ-130 первой опытной серии	1956–1957	С V6 ЗИЛ-1Э130, 5,2 л, 130 л. с.	[Д-130]
ЗИЛ-130Л, 130ГЛ, 130ВЛ, 130БЛ	1957–1960	С рядной верхнеклапанной «шестёркой» ЗИЛ-120ВК, 5,55 л, 125–136 л. с.; позже с ЗИЛ-158В 110 л. с.	[Д-130], [В]
ЗИЛ-130М, 130ГМ	1961	С V8 ЗМЗ-41: 5,53 л, 138 л. с. при 3400 об/мин, 38 кгс·м, степень сжатия 6,7	[Д-130]
ЗИЛ-130А, 130АУ, 130В, 130ВТ, 130Д	1959–1962	Тягачи и самосвальное шасси с двухскоростным задним мостом (ступени 7,47 и 5,76); в серию пошли упрощённые В1 и Д1 с обычным мостом	[Д-В], [Д-В1], [Д-Д1]
ЗИЛ-130Б	1961	Шасси сельскохозяйственного самосвала без оснастки для прицепа; в серию пошло как Б2 в 1972 году	[Д-Б2]
ЗИЛ-130Н (1961)	1961	Тягач с гидросистемой для самосвального полуприцепа ММЗ-812. Не путать с ЗИЛ-130Н-76	[В]
ЗИЛ-136	1960, 1968	2 и 10 образцов с опытным дизелем V8 ЗИЛ-136	[Д-136]
ЗИЛ-130В1С	1974	Северный тягач с базой 3800 мм, опытно-промышленная серия	[В]
ЗИЛ-130ГУ-77	1973	Опытный с базой 5600 мм, двигателем ЗИЛ-130Ф (форкамерно-факельное зажигание, степень сжатия 7,1), гипоидным мостом, новой тормозной системой	[Д-ГУ]
ЗИЛ-130ГМД	1981	Длиннобазный с дизелем и интегральным оперением	[В]
ЗИЛ-43.1, ЗИЛ-43.11	начало 1980-х	Проекты глубокой модернизации с интегральным оперением: с дизелем ЗИЛ-645 и восьмиступенчатой коробкой и с двигателем ЗИЛ-130	[Д-4314]
ЗИЛ-130 с дизелями КамАЗ-740 и Steyr	1980-е	Опытные работы, характеристики не приведены	[Д-4314]
ЗИЛ-Э138АВ, 138ИБ	1981–1982	Опытные газобаллонные: тягач на СПГ с базой 3800 мм, шасси самосвала с двигателем 138И	[В]

За рубежом: в Финляндии фирма Konela ставила на ЗИЛ-130 дизели Valmet 411BS и Leyland 0.400 [Д-136]; на Кубе и в Болгарии (Шумен, с июля 1981) выпускались варианты с местными дизелями [В].

3. Кузова и надстройки на шасси ЗИЛ-130

3.1. Самосвалы Мытищинского машиностроительного завода

Модель	Шасси	База, мм	Груз, кг	Кузов	Годы	Источник
ЗИЛ-ММЗ-555	ЗИЛ-130Д1	3300	4500 (1964–1977); 5250 с 1977	Цельнометаллический ковшового типа, 3 м³, разгрузка назад, угол подъёма 55°; снаряжённая масса 4570 кг	с 17 сентября 1964	[IE73 дж.4], [NIIAT82 дж.211, 214], [Д-555]
ЗИЛ-ММЗ-555А	ЗИЛ-130Д2	3300	нет данных	То же, с оснасткой для прицепа	с 1967/1968	[Д-Д2], [В]
ЗИЛ-ММЗ-555К	ЗИЛ-130К	3300	нет данных	То же, двигатель ЗИЛ-157Д	1972–1977 [NIIAT82]; шасси с июля 1974 [Д-К]	[NIIAT82 дж.211]
ЗИЛ-ММЗ-554	ЗИЛ-130Б2	3800	4000	Сельскохозяйственный, разгрузка на три стороны, прицеп 8000 кг	ноябрь 1972 – декабрь 1978	[IE73 дж.4], [NIIAT82 дж.211], [Д-554]
ЗИЛ-ММЗ-554М	ЗИЛ-130Б2-76	3800	5500	6 м³, с надставными бортами 12,5 м³; снаряжённая масса 5125 кг	с 1978	[NIIAT82 дж.211, 214]
ЗИЛ-ММЗ-4502	ЗИЛ-130Д1, с 1986 — ЗИЛ-495810	3300	5250 [NIIAT82]; по [Д-4502]: 5000 (1975–1977), 5250 (1977–1980), 5800 (1980–1986), 6000 (с 1986)	Прямобортный, 3,8 м³, разгрузка назад, угол 50°; снаряжённая масса 4800 кг	декабрь 1975 – 1994	[NIIAT82 дж.214], [Д-4502]
ЗИЛ-ММЗ-45021	ЗИЛ-130К	3300	нет данных	Как 4502, двигатель ЗИЛ-157Д, без прицепа	с 1975	[NIIAT82 дж.214]
ЗИЛ-ММЗ-45022	ЗИЛ-130Д2	3300	5250	Как 4502, с выводами на прицеп до 8000 кг	—	[NIIAT82 дж.214], [RE85 дж.5]
ЗИЛ-ММЗ-45023	ЗИЛ-138Д2	3300	5000 [NIIAT82 дж.214]; 4500 [GBA89 дж.56]	Газобаллонный (СНГ), с выводами на прицеп	с 1977	расхождение
ЗИЛ-ММЗ-4505	ЗИЛ-495710	3800	6100	Прямобортный со скошенными бортами, 3,8 м³, самосвал-тягач; с 1995 — на шасси УАМЗ	с 1987	[Д-4505]
ЗИЛ-ММЗ-45054	ЗИЛ-496110	3800	5400	Газобаллонный (СПГ), полная масса 11 065 кг	с 1987	[GBA89 дж.66–67], [В]

Строительный самосвал ЗИЛ-ММЗ-555 с ковшовым кузовом, Таджикистан, 2016 год. Автор: Druschba 4, лицензия CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons.

Самосвал ЗИЛ-ММЗ-4502 с прямобортным кузовом, Таджикистан, 2016 год. Автор: Druschba 4, лицензия CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons.

Сельскохозяйственный самосвал семейства ЗИЛ-ММЗ-554 (по описанию автора; облицовка после 1978 года, то есть скорее 554М). Автор: Valik zil, лицензия CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons.

3.2. Пожарные автомобили

Модель	Что это	Данные	Источник
АЦ-30(130)-63, АЦ-30(130)-63А	Автоцистерны	У 63А цистерна 2100 л, пенобак 150 л; годы — нет данных	[В], [ПА]
АЦ-40(130)-63Б	Автоцистерна, самая массовая	Цистерна 2350 л (в том же источнике встречается 2360), пенобак 170 л, насос ПН-40УА, позже ПН-40УВ, 40 л/с при напоре 100 м, расчёт 1 + 6; серия со второй половины 1978 до середины 1990-х; шасси ЗИЛ-130, с 1986 — ЗИЛ-431412, затем УАМЗ	[ПА]
АН-30(130)-64, 64А	Автонасосы	нет данных	[В]
АЦ-40(130Е)-126, АН-40(130Е)-127	Цистерна и автонасос на шасси с экранированным электрооборудованием	нет данных	[В]
АНР-40(130)-127А, 127Б	Насосно-рукавные автомобили	нет данных	[В], [Д-пож]
АП-2(130)-148, АП-3(130)-148А	Автомобили порошкового тушения	АП-2 — первый советский серийный порошковый	[В], [Д-пож]
АГ-24(130)-198, АВП-7(130), АГДЗС-12	Специальные пожарные	нет данных	[В], [Д-пож]

Пожарная автоцистерна АЦ-40(130)-63Б, Архангельск, 2023 год. Автор: Georg Pik, лицензия CC0, Wikimedia Commons.

3.3. Цистерны, фургоны, краны, коммунальные и прочие

Список неполный: только то, что нашлось в справочнике НИИАТ и на [Д-куз].

Надстройка	Назначение	Изготовитель и годы	Данные	Источник
АЦ-4,2-130	Цистерна для нефтепродуктов	Волгоградский завод нефтяного машиностроения имени Петрова, 1963–1970; также Благовещенский арматурный завод	—	[NIIAT82 дж.273]
ТСВ-6	Цистерна для нефтепродуктов	Волгоградский завод имени Петрова, с 1979 (ранее с объёмом 6000 л)	Эксплуатационный объём 6500 л, собственная масса 4810 кг	[NIIAT82 дж.274]
АТЗ-3,8-130	Аэродромный топливозаправщик	Курганский завод дорожных машин, с 1965	3800 л	[NIIAT82 дж.282]
АЦПТ-4,1(130)	Цистерна для воды	нет данных	—	[Д-куз]
ЛуМЗ-890Б	Рефрижератор	Луцкий завод, 1965–1979; с 1979 — предприятие в Брянке Ворошиловградской области	Груз 4500 кг, собственная масса 5770 кг, фреоновая установка АР-4	[NIIAT82 дж.255]
СБ-113	Бетоновоз	Славянский завод строительных машин, с 1974	Доставка смеси до 30 км	[NIIAT82 дж.302]
СБ-89	Растворовоз	Славянский завод строительных машин, с 1969	—	[NIIAT82 дж.302]
КС-2561Д, КС-2561Е, КС-2561К	Автокраны	Балашихинский и Дрогобычский заводы автокранов и др.	Грузоподъёмность 6300 кг на вылете 3,3 м; масса 8700–8900 кг	[NIIAT82 дж.362]
Телескопические вышки	Автовышки	нет данных	В таблице норм расхода НИИАТ ЗИЛ-130 указан базовым для части вышек, но модель по OCR однозначно не сопоставляется	[NIIAT82 дж.435]
ПМ-130, ПМ-130Б, КДП-130	Поливомоечные машины	нет данных	—	[NIIAT82 дж.436], [Д-куз]
ПР-130	Пескоразбрасыватель с плугом и щёткой	«Коммаш», Свердловск	—	[Д-куз]
ДС-39Б, ДС-182-01	Битумовозы (на шасси ЗИЛ-431412)	нет данных	—	[Д-куз]
АПА-50, ПСГ-160, ДДА-2	Аэродромный пусковой агрегат, перекачивающая станция горючего, санитарный фургон	нет данных	—	[Д-куз]
«Таджикистан-5» (3205)	Автобус на шасси ЗИЛ-130	Чкаловский автобусный завод, 1975–1990	—	[В]

Полуприцепы к тягачу ЗИЛ-130В1 по справочнику НИИАТ: бортовой ОдАЗ-885, фургон ОдАЗ-794, муковоз К-1040-2Э, цементовоз ТЦ-4 (С-927), битумовоз ДС-41А [NIIAT82 дж.297, 299, 305, 431], [В].

Автокран КС-2561К на шасси ЗИЛ-130, 2008 год. Автор: ShinePhantom, лицензия CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons.

4. Двигатели

V8 ЗИЛ-130 в моторном отсеке: воздушный фильтр над карбюратором, слева компрессор. Автор: Valik zil, лицензия CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons.

4.1. Серийные бензиновые и газовые

Двигатель	Схема, размерность	Объём, л	Степень сжатия	Мощность	Момент	Топливо	На каких машинах	Источник
ЗИЛ-130 (130-1000400), 1963–1966	V8, 100 × 95	6,0	6,5	148 л. с. с ограничителем (при 3000 или 3100 об/мин — в одном источнике оба значения); 150 л. с. при 3200 без ограничителя	41 кгс·м при 1800–2000	А-76	ЗИЛ-130 и все модификации первых лет	[Д-130]
ЗИЛ-130, с 1966	V8, 100 × 95	6,0	6,5	150 л. с. (110,3 кВт) при 3200, не менее	41 кгс·м (402 Н·м) при 1800–2000, не менее	А-76	Все модификации с V8, кроме газовых	[IE73 дж.10], [RE85 дж.12], [NIIAT82 дж.142]
ЗИЛ-130 экспортный (ЗИЛ-130Э)	V8, 100 × 95	6,0	нет данных	до 170 л. с. при 3600	нет данных	нет данных	Экспортные модификации	[Д-изм], [Д-В1]
ЗИЛ-130 повышенного ресурса (130-1000260-Н)	V8, 100 × 95	6,0	6,5	150 л. с.	41 кгс·м	А-76	Модификации с буквой Н (130Н, 130ГН, 130В1Н, 138В1Н)	[Д-Н]
ЗИЛ-508.10 (508.1000400)	V8, 100 × 95	6,0	6,5 [K89 дж.6]; 7,1 [Д-4314], чертёж головки 130-1003012-20 [HD87 л.1]	110,4 кВт (150 л. с.) при 3200	401,8 Н·м (41 кгс·м) при 1800–2000	бензин с октановым числом не ниже 76	ЗИЛ-431410, 431510, 441510, 431917, шасси 495810	[K89 дж.6]
ЗИЛ-157Д	Рядный 6, нижнеклапанный, 100 × 114,3	5,38	6,5	110 л. с. (80,9 кВт) при 2800	35 кгс·м при 1100–1400	А-72	Шасси ЗИЛ-130К (самосвалы 555К, 45021), бортовой ЗИЛ-130АН	[NIIAT82 дж.139, 214], [Д-К], [Д-АН]
ЗИЛ-138 (с 1986 — ЗИЛ-5085.10)	V8, 100 × 95	6,0	8,0	110 кВт (150 л. с.) при 3200 на газе	390 Н·м (39 кгс·м) при 1600–1800 [RE85]; 382,2 Н·м [GBA89]	СНГ, резерв А-76	ЗИЛ-138, 138В1, 138Д2; ЗИЛ-431810, 441610, ЗИЛ-ММЗ-45023	[RE85 дж.220], [GBA89 дж.31, 56]
ЗИЛ-138А (ЗИЛ-5086.10)	V8, 100 × 95	6,0	6,5	88,4 кВт (120 л. с.) на СПГ; на бензине как у базового	нет данных	СПГ и А-76	ЗИЛ-138А, 138АГ; ЗИЛ-431610, ЗИЛ-ММЗ-45054	[GBA89 дж.35, 67], [PG86 дж.92]
ЗИЛ-138И	V8, 100 × 95	6,0	8,0	100 кВт на СПГ; 117,3 кВт на бензине	33 кгс·м на СПГ [В]	СПГ и АИ-93	ЗИЛ-138И, 138ИГ	[PG86 дж.92], [В]

Замечания:

• Рабочий объём при 100 × 95 мм и восьми цилиндрах — 5969 см³ (расчёт); в [В] 5969 см³, в [Д-130] 5996 см³, в заводских книгах «6 л».
• Карбюраторы по годам: К-88 (до сентября 1965), К-88А, К-88АЕ с алюминиевым корпусом (с ноября 1973), К-88АМ (с января 1975), К-90 с экономайзером принудительного холостого хода (с 1984 наряду с К-88АМ), К-88АТ и К-90 на ЗИЛ-508.10 [Д-изм], [Д-4314], [IE73 дж.11], [NIIAT82 дж.142], [K89 дж.6].
• Рядная «шестёрка» стояла на ЗИЛ-130К (шасси) и ЗИЛ-130АН (бортовой); индекс двигателя — ЗИЛ-157Д. В таблицах НИИАТ встречается и запись «ЗИЛ-130КД» [NIIAT82 дж.383, 387] — расшифровки в справочнике нет.
• Подробности по двигателю (фазы, головки, карбюраторы, заводские опыты с наддувом) — в данных двигателя.

4.2. ЗИЛ-375 (7,0 л) и родственные исполнения

Двигатель	Объём, л	Размерность	Степень сжатия	Мощность	Момент	Куда ставился	Источник
ЗИЛ-375, 375Я4	7,0	108 × 95	6,5	180 л. с. (132,4 кВт) при 3200	47,5 кгс·м (465,8 Н·м) при 1800–2000	Урал-375, Урал-375Д	[D73 дж.53], [NIIAT82 дж.148]
ЗИЛ-375Я7	6,96	108 × 95	6,5	180 л. с. (133 кВт) при 3200	465,5 Н·м	Автобус ЛиАЗ-677	[NIIAT82 дж.116]
ЗИЛ-130Я2	6,0	100 × 95	6,5	150 л. с. при 3200	41 кгс·м	Автобусы ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-697Р	[NIIAT82 дж.109]
ЗИЛ-130Я5	6,0	100 × 95	6,5	150 л. с.	41 кгс·м	Тягач КАЗ-608В (главная передача 6,97)	[NIIAT82 дж.188–191]

Заводской установки ЗИЛ-375 на двухосное семейство ЗИЛ-130 в просмотренных источниках не найдено. Блоки унифицированы, поэтому 7,0 л на ЗИЛ-130 встречается как переделка в эксплуатации; данные о взаимозаменяемости — в данных двигателя, раздел 8.

Трёхосные ЗИЛ-133Г1 и ЗИЛ-133Г2 с тем же V8 ЗИЛ-130 (150 л. с.) [NIIAT82 дж.139–142] и ЗИЛ-133ГЯ с дизелем КамАЗ-740 — отдельное семейство ЗИЛ-133, здесь не рассматривается.

4.3. Дизели

Двигатель	Схема	Объём, л	Степень сжатия	Мощность	Момент	Где	Источник
ЗИЛ-136 (опытный, конвертирован из ЗИЛ-130)	V8, вихрекамерный	6,0	17	125 л. с. при 2800	35 кгс·м при 1400	Опытные ЗИЛ-136: 2 машины в 1960, 10 в 1968	[Д-136]
Perkins 6.354	Рядный 6	5,8	16	112 л. с. при 2800, позже 120 л. с.; по [В] — «6.345», 140 л. с.	33,4 кгс·м при 1450, позже 39 кгс·м при 1250	Экспортные ЗИЛ-136И, 136ИГ, 136ИД1, 1965–1986	[Д-136], [В]
Valmet 411BS	Рядный 4	4,18	нет данных	125 л. с. (91,9 кВт) при 2600	нет данных	Переоборудование в Финляндии (Konela)	[Д-136]
Leyland 0.400	Рядный 6	6,54	16,0	137 л. с. (100,7 кВт) при 2400	нет данных	Переоборудование в Финляндии (Konela)	[Д-136]
КамАЗ-740, Steyr	—	—	—	нет данных	нет данных	Опытные работы 1980-х	[Д-4314]
ММЗ Д-245 разных исполнений	Рядный 4 с турбонаддувом	4,75	нет данных	108–136 л. с. (по вторичным источникам)	нет данных	Новоуральские машины УАМЗ / АМУР	[В]

Граница семейства: дизель ЗИЛ-645 (V8) серийно пошёл на ЗИЛ-4331 — следующее семейство с новой кабиной и оперением; на ЗИЛ-130 он был только в проекте ЗИЛ-43.1 [Д-4314]. На ЗИЛ-4331 ставился и бензиновый ЗИЛ-508.10, но это уже не модификация ЗИЛ-130. Дизели Д-245 на московских ЗИЛ-130/431410 — переделки в эксплуатации, заводских данных по ним нет.

5. Коробка передач и мосты

Коробка одна на всё семейство: механическая пятиступенчатая, пятая передача прямая, синхронизаторы на II–III и IV–V. Передаточные числа: I — 7,44; II — 4,10; III — 2,29; IV — 1,47; V — 1,00; задний ход — 7,09 [IE73 дж.11], [RE85 дж.14], [K89 дж.6], [NIIAT82 дж.142]. Различались только ведомая шестерня привода спидометра (18 зубьев вместо 17 при мосте 6,97) и наличие коробки отбора мощности на самосвальных шасси [Д-Д1], [NIIAT82 дж.214]. Сцепление однодисковое сухое [IE73 дж.11].

Главная передача	Передаточное число	На чём	Период	Источник
Двойная (коническая + цилиндрическая пара)	6,45	Базовый ЗИЛ-130, ЗИЛ-130Г	до 1968	[Д-130], [Д-изм]
Двойная	6,32	Базовый ЗИЛ-130 и ЗИЛ-130Г с 1968; тягач ЗИЛ-130В1 с 1970	с 1968	[IE73 дж.12], [RE85 дж.14], [Д-изм]
Двойная с редуктором 164АН	6,97 (на тягаче встречается 6,99)	ЗИЛ-130В1 до 1970; ЗИЛ-130Д1	с 1964; до какого года на Д1 — нет данных	[Д-В1], [Д-Д1]
Одинарная гипоидная	6,33	Сначала экспортные и ЗИЛ-130В1 (с апреля 1979), ЗИЛ-130Г с 1984; «на часть автомобилей»	с апреля 1979	[NIIAT82 дж.142], [RE85 дж.14], [K89 дж.6], [Д-изм]
Двухскоростная	7,47 и 5,76	Опытные ЗИЛ-130А, 130В, 130Д	1959–1962, в серию не пошла	[Д-В]

Прочее по шасси: задний мост со штампованным сварным картером, дифференциал с четырьмя сателлитами, полуоси полностью разгруженные [IE73 дж.12]; колея задних колёс 1790 мм, с гипоидным мостом 1850 мм [RE85 дж.10]; колёса 7,0–20, шины 260–508 (9,00–20) [IE73 дж.12]. Расчёт скоростей по передачам — в заметке о штатной коробке.

Источники

Заводские книги и справочники (локальный OCR в research/sources/ocr/):

• [IE73] «Автомобиль ЗИЛ-130 и модификации. Инструкция по эксплуатации», 1973 — zil130_instrukciya_po_ekspluatacii_1973.txt.
• [RE85] «Автомобили ЗИЛ-130, ЗИЛ-138 и их модификации. Руководство по эксплуатации», 1985 — zil130_zil138_rukovodstvo_po_ekspluatacii_1985.txt.
• [NIIAT82] «Краткий автомобильный справочник НИИАТ», изд. 9, 1982 — niiat_kratkij_spravochnik_1982.txt.
• [K89] «Каталог деталей автомобиля ЗИЛ-431410 (ЗИЛ-130) и его модификаций», 1989 — zil431410_zil130_katalog_detalej_1989.txt.
• [K87] «Семейство автомобиля ЗИЛ-431416. Каталог деталей и сборочных единиц», ч. 1, 1987 — zil431416_katalog_detalej_ch1_1987.txt.
• [GBA89] «Газобаллонные автомобили», 1989 — gazoballonnye_avtomobili_1989.txt.
• [PG86] «Природный газ как моторное топливо на транспорте», 1986 — по research/engine-data.md.
• [D73] «Автомобильный двигатель ЗИЛ-130», 1973 — по research/engine-data.md.
• [HD87] Заводской чертёж головки 130-1003012-20СБ — по research/engine-data.md, раздел 13.

Сайты:

• [В] Википедия, «ЗИЛ-130»: https://ru.wikipedia.org/wiki/ЗИЛ-130 (статья помечена как не имеющая сносок; использована для перечня индексов и годов).
• [Д-130] Автомодельное бюро, ЗИЛ-130: http://denisovets.ru/zil/zilpages/zil130.html
• [Д-изм] хронология изменений конструкции: http://denisovets.ru/zil/zilpages/zil130changes.html
• [Д-4314] ЗИЛ-431410: http://denisovets.ru/zil/zilpages/zil431410.html
• [Д-Н] ЗИЛ-130Н-76: http://denisovets.ru/zil/zilpages/zil130n.html
• [Д-Г] ЗИЛ-130Г: http://denisovets.ru/zil/zilpages/zil130g.html
• [Д-ГУ] ЗИЛ-130ГУ: http://denisovets.ru/zil/zilpages/zil130gu.html
• [Д-В] ЗИЛ-130В: http://denisovets.ru/zil/zilpages/zil130v.html
• [Д-В1] ЗИЛ-130В1: http://denisovets.ru/zil/zilpages/zil130v1.html
• [Д-Д1] ЗИЛ-130Д1: http://denisovets.ru/zil/zilpages/zil130d1.html
• [Д-Д2] ЗИЛ-130Д2: http://denisovets.ru/zil/zilpages/zil130d2.html
• [Д-Б2] ЗИЛ-130Б2: http://denisovets.ru/zil/zilpages/zil130b2.html
• [Д-К] ЗИЛ-130К: http://denisovets.ru/zil/zilpages/zil130k.html
• [Д-АН] ЗИЛ-130АН: http://denisovets.ru/zil/zilpages/zil130an.html
• [Д-С] ЗИЛ-130С: http://denisovets.ru/zil/zilpages/zil130s.html
• [Д-Е] ЗИЛ-130Е: http://denisovets.ru/zil/zilpages/zil130e.html
• [Д-136] ЗИЛ-136 / ЗИЛ-136И: http://denisovets.ru/zil/zilpages/zil136i.html
• [Д-138] ЗИЛ-138: http://denisovets.ru/zil/zilpages/zil138.html
• [Д-555] ЗИЛ-ММЗ-555: http://denisovets.ru/mmz/mmzpages/zilmmz555.html
• [Д-554] ЗИЛ-ММЗ-554: http://denisovets.ru/mmz/mmzpages/zilmmz554.html
• [Д-4502] ЗИЛ-ММЗ-4502: http://denisovets.ru/mmz/mmzpages/zilmmz4502.html
• [Д-4505] ЗИЛ-ММЗ-4505: http://denisovets.ru/mmz/mmzpages/zilmmz4505.html
• [Д-куз] кузова на шасси ЗИЛ-130: http://denisovets.ru/zil/zilpages/zil130kuzova.html
• [Д-пож] пожарные автомобили на шасси ЗИЛ-130: http://www.denisovets.ru/zil/zilpages/zil130fire.html
• [ПА] wiki-fire.org, АЦ-40(130) модель 63Б: https://wiki-fire.org/АЦ4013063Б.ashx

Иллюстрации — Wikimedia Commons, лицензии и авторы указаны под каждой.