Автоматы для ЗИЛ-130/131: что есть кроме Allison 2000
Дата: 2026-09-29. Ищем автомат изящнее, чем «Allison 2000 + раздатка ЗИЛ-131» (allison-2000.md, zil131-chassis.md). Смотрели отечественные грузовики, китайские коробки с рынка РФ и мировые автоматы. Данные — из листов производителей по ссылкам в конце, вторичные помечены.
Что нужно
- 1-я передача ≥ ~5–7 (общее число ≥ 35–45 с мостом 6,3–7,0);
- высшая передача ≤ ~0,75;
- момент на входе ≥ ~600 Н·м (метан, до 580 Н·м с наддувом,
../../calc/results.md); - допустимые обороты двигателя на полной нагрузке ≥ 3200 (бензиновый V8, отсечка 3200–3600);
- управление без родного ЭБУ: свой блок с аналоговым датчиком дросселя или готовый отдельный блок;
- доступна в РФ по разумной цене.
Вывод
Рынок делится на два класса:
| Класс | 1-я передача | Обороты двигателя на полной нагрузке | Для нас |
|---|---|---|---|
| Автоматы под бензин: Allison 1000/2000, GM 6L90, ZF 8HP, Ford 10R140 | 3,1–5,0 | 3800–6000 | обороты подходят, 1-я мелкая |
| Грузовые с глубокой 1-й: Allison 3700SP 6,93, 4700 7,63, ZF EcoLife Offroad 5,6, Fast F7A 8,88 | 5,6–8,9 | 1700–2800, дизель | 1-я подходит, обороты нет; 360–530 кг |
Поэтому глубину 1-й набираем понижающей раздаткой 2,08. На ЗИЛ-131 она уже стоит, на ЗИЛ-130 её добавляют.
Прецедент. На ЗИЛ-135Л и ПЭУ-1 с бензиновым ЗИЛ-375 СКБ ЗИЛ поставило гидротрансформатор, трёхступенчатую планетарную коробку и понижающий редуктор [ZIL135], [PEU1]. Передаточные числа этой ГМП не нашли. Схема «автомат + понижайка» — заводское решение, а не костыль.
Рейтинг
| # | Вариант | 1-я / высшая | Общее на 1-й: ЗИЛ-130 (6,32) / ЗИЛ-131 с пониженной РК | Плюсы | Минусы |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Allison 2500/2550 (широкий ряд) + РК 2,08 | 3,51 / 0,64 | 22,2 / 53,6 | единственная грузовая коробка под бензиновые обороты (2200–3800); полная масса до 15 т; свой блок управления, аналоговый датчик дросселя или J1939; б/у есть в РФ | на ЗИЛ-130 нужна РК и её установка |
| 2 | ZF 8HP90/95 (5,0), для атмосферного 8HP70/75 (4,70) + блок TurboLamik | 5,0 / 0,64 | 31,6 / 76,3 | самая глубокая 1-я среди бензиновых; 8 передач; 87 кг (8HP70); TurboLamik считает момент двигателя по оборотам, MAP и TPS, CAN не нужен | коробка легковая / пикапная, работа на 9,5–12 т не подтверждена; 8HP90/95 редкие; поставка TurboLamik в РФ не проверена |
| 3 | GM 6L90 + отдельный блок (Compushift, контроллеры LSX, Holley) | 4,03 / 0,67 | 25,5 / 61,5 | изначально бензиновая (Express/Savana, Silverado HD 6.0); ~111 кг с маслом; самый зрелый рынок отдельных блоков | допуск GM: полная масса 6803 кг, автопоезд 9525 кг — это наша полная масса, запаса нет; 6L90 в РФ реже 6L80 |
| 4 | Allison 3500 | 4,59 / 0,65 | 29,0 / 70,1 | 1-я глубже; свой блок Allison | обороты до 2800 (при отсечке 2800 атмосферный 6,0 л теряет ~15% мощности: ~122 л.с. вместо 143 на 3600); 243 кг; ГДТ подобран под дизель >1000 Н·м, срыв на ~1000–1100 об/мин (оценка) |
| — | Ford 6R140 / 10R140 | 3,97 / 0,67; 4,62 / 0,63 | 25,1 / 60,7; 29,2 / 70,4 | 1400 Н·м; Ford ставит 6R140 за бензиновый 7.3 на F-650/750 до 16,75 т | отдельного блока нет, у 10R140 только пакет Ford Performance под двигатель Godzilla; в РФ редкость. Следить за рынком блоков |
Какой подъём держим долго
ГДТ заблокирован, КПД 0,88, сопротивление качению 1,5%. ЗИЛ-130 — 9525 кг, колесо 0,476 м, мост 6,32, без РК. Момент 331 Н·м атмосферный и 486 Н·м с наддувом +0,5 бар (../../calc/results.md). Расчёт субагента, методика как в allison-2000.md.
| Коробка | Общее на 1-й | Атмосферный | Наддув +0,5 |
|---|---|---|---|
| Штатная механика | 47,0 | 29% | 44% |
| Allison 2500/2550 | 22,2 | 13% | 20% |
| GM 6L90 | 25,5 | 15% | 23% |
| Allison 3500 / Ford 10R140 | 29,0 / 29,2 | 17–18% | 26–27% |
| ZF 8HP70/75 | 29,7 | 18% | 27% |
| ZF 8HP90/95 | 31,6 | 19% | 29% |
Даже с 1-й 4,7–5,0 на ЗИЛ-130 без РК атмосферный мотор держит 18–19% против 29% у механики. С наддувом получается примерно уровень механики на атмосферном моторе. Для атмосферного варианта понижайка нужна при любой коробке.
Два инженерных ограничения
Перегрузка трансмиссии на срыве ГДТ.
- Штатная механика на 1-й передаёт на кардан 331 × 7,44 ≈ 2,5 кН·м.
- Allison с широким рядом, понижающей РК и ГДТ TC-210 (2,05) на срыве даёт после РК 331 × 3,51 × 2,08 × 2,05 ≈ 5,0 кН·м — вдвое больше (расчёт).
- На ЗИЛ-130 гружёный мост упирается в пробуксовку при моменте на колёсах 2630–3010 кгс·м (../drivetrain-cooling-exhaust.md). С мостом 6,97 это 3,7–4,2 кН·м на входе моста, то есть колёса сорвутся раньше. Но кардан и мост нагружаются выше, чем со штатной механикой.
- Вывод: ограничивать момент двигателя через rusEFI на пониженной передаче РК, на 1-й и на заднем ходу. Allison делает такое сам (SEM и ограничение момента на низших передачах), но только по J1939.
- Коробки с 1-й 6,9–7,6 перегрузили бы мост ещё сильнее. Это ещё один довод против них.
Трасса. С высшей 0,61–0,67 двигатель на 80 км/ч крутит 1780–1900 об/мин. По грубой оценке, на 80 км/ч гружёному грузовику нужно больше 100 л.с., а атмосферный 6,0 л на 1800 об/мин отдаёт около 85. Коробка будет держать передачу на ступень ниже. Для 8–10 ступеней это нормально. Шестиступенчатая Allison будет прыгать между V и VI — лечится программой переключений или мостом 6,97.
Отечественные и китайские коробки
Все серийные отечественные грузовики с автоматом дизельные, и коробки у них из дизельного класса.
| Коробка | Где стоит | 1-я / высшая | Момент, Н·м | Обороты двигателя | Масса, кг | РФ | Вердикт |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Allison 3000/3200 | КамАЗ-53949 «Тайфунёнок» (вторичный источник), Volgabus, ЛиАЗ, МАЗ | 3,49 / 0,65 | 900–1695 | 1900–2800 | 243–300 | б/у через Владивосток, «цена по запросу»; в Европе ~€1000 | нет: мелкая 1-я, 2800, тяжёлая |
| Allison 4500SP / 4700 | КамАЗ-63968 «Тайфун-К», КамАЗ-65805 «Атлант», МЗКТ-6002 | 4700: 7,63 / 0,64 | >2000 | 1700–2300 | 400–500 | нет | нет |
| ГМП-400 / ГМП МАЗ-543, 7310 | МЗКТ, МАЗ-543/7310 | 3,2 / 1,0 + РК 1,88 | под дизель V12 38,8 л | дизель | очень тяжёлая | нет | нет |
| Fast Gear FC6A140…185 (лицензионная Caterpillar CX28) | автобусы МАЗ-203/206, ЛиАЗ-5292, НефАЗ-5299, Volgabus | 3,76 / 0,65 | 1410–1830 | 2400 | 270–342 | новые комплекты 1,71–1,81 млн ₽ | нет: обороты, масса, цена |
| Fast F7A180 | Китай | 8,88 / 0,65 | 1830 | 2400 | 360 | не нашли | по ряду идеальна, по оборотам нет |
| Fast F6A75 / F6A75W | Китай | 3,10 / 0,61 и 3,51 / 0,64 | 750 | 3800 | 150 | не нашли | клон рядов Allison 2000, возможный новый источник той же коробки |
| Fast F6A45 | Китай | 4,15 / 0,69 | 450 | 3800 | 90 | не нашли | интересна для атмосферного, но 450 Н·м не хватит с наддувом; применение не проверено |
| ГМП ЛиАЗ-677 (Львов) | ЛиАЗ-677, ЗИЛ-375Я7 | 1,79 / 1,0, ГДТ 2,8 | под ЗИЛ-375 | бензин | — | только музейные | слишком мелкая |
| ГМП ЗИЛ-114/4104 | лимузины | 2,02 / 1,0, ГДТ 2,45 | под ЗИЛ V8 7,7 л | бензин | — | нет | нет |
- У Урал-4320 / Урал NEXT и у ГАЗон Next серийного автомата не нашли.
- Про «Садко Next с АКПП» есть только пост на drive2 без модели коробки — не подтверждено.
- ЗИЛ-4331 и 5301 выпускались только с механикой.
Остальные мировые автоматы — отклонены
| Коробка | 1-я / высшая | Момент, Н·м | Обороты двигателя | Масса, кг | Почему нет |
|---|---|---|---|---|---|
| Allison 3700SP (7 ст.) | 6,93 / 0,78 | 1186 | 1900–2800 | 531 | обороты, масса, военная |
| Allison 4700 (7 ст.) | 7,63 / 0,64 | 2508 | 1700–2300 | 493 | обороты, масса |
| GM 10L1000 | 4,54 / 0,63 | 1400 | бензин 6.6 | — | нет отдельного блока |
| GM 8L90 | 4,56 / 0,65 | 900 | до 6000 | 99 | нужен CAN-модуль, зрелых решений мало |
| Aisin AS69RC | 3,75 / 0,63 | 1150–1290 | дизель Cummins | 160–180 | мелкая 1-я, нет отдельного блока |
| MB 722.6 (NAG1) | 3,59 / 0,83 | до 580 (W5A900 — до 1000) | бензин | — | мелкая 1-я, высшая всего 0,83, легковая |
| ZF EcoLife Offroad 2 (7 ст.) | 5,6 / 0,56 | 1600–3000 | дизель | 450–456 | обороты, масса, только J1939 |
| Cat CX31 | 4,40 / 0,61 | 2746 | 2100 ном., 2500 макс. | 420 | обороты, масса |
| Eaton Procision (DCT) | — / 0,64 | 895 | под Cummins | — | снята с производства в 2019, только с Cummins |
Не проверяли, отклонены по классу (дизель, 250–400 кг, J1939): Twin Disc TD61, Voith DIWA, ZF Ecomat, ZF TraXon Torque, Mercedes PowerShift с ГДТ, Eaton Endurant, Allison TC10.
Робот с ползущей передачей для бензинового V8 не изящен (оценка): нужно управление моментом по J1939 TSC1, под бензиновые обороты роботов нет, а сцепление гружёного грузовика на ползущем ходу изнашивается.
Импортные раздатки за автоматом — NP205 (~1,96), NP241 / NV271 / NV273 (~2,72), Atlas (3,8). Числа по памяти, не проверены. В РФ по разумной цене их нет, РК ЗИЛ-131 проще.
Не проверено
- Цены в РФ на Allison 3000/3500 и 6L90.
- Масса 6R140 и 8HP90/95.
- Работа 8HP на грузовике 9,5–12 т, допуск Ram 1500 с 8HP по полной массе автопоезда.
- Доставка TurboLamik и Compushift в РФ.
- Коэффициент ГДТ на срыве ~2,0 — принятое допущение, по каждой коробке уточнять.
- Выдерживают ли РК ЗИЛ-131 и мосты момент на срыве ГДТ.
- Применение и наличие в РФ Fast F6A45 и F6A75; что значит «(газ)» в объявлениях FC6A.
- Передаточные числа ГМП ЗИЛ-135Л.
Источники
| Код | Что | Ссылка |
|---|---|---|
| V26 | Allison Vocational Model Guide 2026 | bynder |
| V17 | Allison VMG 2017 | wajax |
| A3000 | Allison 3000, SA5341EN 2010 | heavyautomatics |
| F10R | Ford/GM 10-speed | wikipedia, dieselhub (вторичные) |
| F6R | Ford 6R140 | Ford Component Sales, F-650/750 с 7.3, форум: блока нет |
| GM6L | GM 6L80/6L90 | wikipedia, gmauthority (вторичные); блоки: LSX, Holley |
| GM8L | GM 8L90, лист GM | poweredsolutions.gm.com |
| ZF8 | ZF 8HP | wikipedia, HP Academy, MaxxECU, TurboLamik |
| NAG | MB 722.6 | wikipedia, ultimate-nag52 |
| ZFEL | ZF EcoLife Offroad | ZF data sheets |
| CAT | Cat CX31 | cat.com |
| FAST | Fast Gear: FC6A, F6A, F7A | fast-gear.com AT, F6A, F6A75, FC6A180 |
| FAST-RU | FC6A в РФ: применение и цены | gearexpert.by, autopiter, drom |
| EAT | Eaton Procision | truckinginfo |
| KAMAZ | КамАЗ-63968, КамАЗ-53949 | wiki 63968, wiki 53949, kommersant (вторичные) |
| MZKT | МЗКТ-6002 | wikipedia (вторичный) |
| ZIL135 | ЗИЛ-135 | wikipedia (вторичный) |
| PEU1 | ПЭУ-1 | os1.ru, wikipedia (вторичные) |
| LIAZ | ЛиАЗ-677 | wikipedia (вторичный) |
| Z4104 | ЗИЛ-4104 | wikipedia (вторичный) |