Исследование: итог на 2026-09-28
| Файл | Что внутри |
|---|---|
| parts-list.md | Комплект по вариантам: номера, количество, цены, смета |
| engine-data.md | Заводские данные 6,0/7,0 л со ссылками на страницы, 22 документа в sources/ |
| prior-art.md | Переделки ЗИЛ на впрыск/наддув, расход на метане, рынок, ЭБУ |
| drivetrain-cooling-exhaust.md | Запас сцепления и трансмиссии, тепловой баланс и радиатор, выпускные коллекторы и место под турбины |
| wiki/zil130.md | Справочник: модификации ЗИЛ-130 — этапы, индексы, самосвалы и надстройки, двигатели, мосты; с фотографиями |
| wiki/zil131.md | Справочник: модификации ЗИЛ-131 — индексы, кузова и надстройки, двигатели, трансмиссия; с фотографиями |
| transmission/zil130-manual.md | Штатная КПП и главная передача: передаточные числа, скорости по передачам — база для сравнения с автоматами |
| transmission/allison-2000.md | Allison 1000/2000: модели 2100…2550, ближний и широкий ряд, рейтинги, общие передаточные числа с мостами 6,32/6,45/6,97, где стоит |
| transmission/zil131-chassis.md | ЗИЛ-131: КПП, раздатка 2,08/1,0, карданы, мосты 7,339, шины, массы; передаточные числа и подъёмы с Allison; чего нет в книгах |
| transmission/alternatives.md | Автоматы кроме Allison 2000: отечественные грузовики, Fast Gear, ZF 8HP, GM 6L90, Ford 10R140, Allison 3000/4000 — рейтинг и почему одной коробки нет |
| cooling-accessories.md | Подбор радиатора, интеркулера, маслорадиатора, вискомуфты, генератора 150 А, тормозного компрессора и осушителя; вход компрессора под наддувом |
| lubrication.md | Посадка центрифуги, масляные каналы, переходник под фильтр, маслорадиатор |
| valvetrain.md | Пружины клапанов под отсечку 3200/3600 об/мин и наддув, штанги, диск 60-2, датчик фазы, rusEFI |
| turbo.md | Турбины по картам компрессоров, с каких оборотов держится наддув |
| fuel-system.md | Метановые форсунки, редуктор, датчики газа, P&H-драйвер под расчётный расход |
| electronic-throttle.md | Дроссель ЗМЗ-406 на тросе с РХХ-60 — выбран; электронный (Bosch с КАМАЗ-820 и УАЗ), педаль, настройка в rusEFI — отклонён по цене, справка |
| ignition.md | Парная искра на двух модулях ВАЗ 2112-3705010 от uaEFI121; LS D585 и 406.3705 для сравнения |
| intake-manufacturing.md | Коллектор в металле: сварка, литьё по выжигаемой модели, печатный песок, ХТС, SLM — цены в РФ и оценка за комплект |
| intake-rfq.md | Запрос цены на коллектор: адресаты в Каменске-Уральском, Екатеринбурге и области |
| videos/notes.md | Разбор 3 видео Pshenitsin_v8 inc., стенд, распредвалы, кадры в videos/keyframes/ |
| sources/README.md | Библиотека источников: книги и даташиты с прямыми ссылками, купленные чертежи с превью |
Что установлено
- 6,0 и 7,0 л отличаются только диаметром цилиндра (100/108 при ходе 95), впускной коллектор 130-1008015 общий → универсальный коллектор реален.
- Штатный коллектор (АЛ4) выполняет много функций, новый должен их повторить: закрывает развал, водяная рубашка от головок к термостату (подогрев только водой), вентиляция картера, маслозаливная горловина, датчик температуры, кран отопителя, отбор воды на компрессор, фланец топливного насоса Б10, проход под трамблёр. Центрифуга масла стоит на блоке, а не на коллекторе (lubrication.md).
- Крепление коллектора: 14 шпилек (7 на головку), вертикальные и параллельные, гайки М10×1, 1,5–2 кгс·м. Окна ГБЦ ≈30×56, спарены с тонкой перемычкой → форсунки под углом или на раннере, не у самого фланца.
- Завод уже пробовал нашу схему наддува: 2×ТКР-8,5 по одной на ряд, 0,3 кгс/см² → 198 л.с., наддув выходит на режим только с ~2000 об/мин. Метановый ЗИЛ-138И — СЖ 8,0, 100 кВт.
- Штатные поршни 6 л пережили наддув до 1,45 бар (видео) — главный риск не прогар, а детонация и перегрев масла.
- Штатные пружины зависают ~3500 об/мин: в атмосферном варианте отсечка 3200 на них, с наддувом (3600) — пары ЗМЗ-402.
- Штатный коллектор с врезанными форсунками даёт управляемость, но не мощность, — поэтому в комплекте свой коллектор.
Что из этого следует для проекта
- Базовый расход на смесителе, по владельцам, 30–40 м³/100 км, а не 50; экономия в основном от степени сжатия, а не от одного впрыска — поэтому головки под ε 8,5 входят в комплект. Окупаемость —
docs/project.md, раздел 6. - Тезис «прогар поршней без масляного охлаждения» не подтверждается практикой.
- ЭБУ — rusEFI uaEFI121: у SECU-3 на V8 выходы под наддув заняты форсунками, закрытого контура наддува нет.
Открытые вопросы
| Вопрос | Как закрыть |
|---|---|
| Закрыто заводским чертежом ГБЦ 130-1003012-20СБ (engine-data.md, раздел 13) | |
| Закрыто чертежом: 80° к разъёму, окно на 51,5 над разъёмом и 136,5 от оси цилиндра. Остаётся толщина прокладки ГБЦ в сжатом виде (в модели 1,5) | |
| Длина канала ГБЦ от фланца до клапана | По чертежу ≈120 мм (оценка, размера нет); точно — слепок |
| Высота над коллектором до капота и кабины, место спереди под дроссель | Цифр нет; штатный верх фильтра ≈+820…870 от оси КВ — практически потолок. Замер на машине |
| Переходник под полнопоточный фильтр вместо центрифуги: разметка 3 болтов М10 и каналов A/Б на площадке блока | Схема каналов известна (lubrication.md); размеры — по чертежу блока (autoar.org) или по месту |
| Передаточное отношение коромысла → подъём клапана | Подъём 9,75 мм [D73 дж.25], i ≈1,42–1,45 (расчёт). Подтвердить замером |
| Версия ГБЦ на конкретном моторе | По чертежу головка «-20» — винтовой канал, 108 см³, ε 7,1 (375: 121,6 см³, ε 7,3). На машине проверить маркировку: ранние 130/12Б — ε 6,5 |
| Толщина прокладки ГБЦ в сжатом виде | Каталог или замер; ε 508.10 с головкой «-20» = 7,1 [HD87] |
Список замеров и что осталось — docs/plan.md, раздел «Продолжить отсюда».