План: подготовка, установка и что осталось

Дата: 2026-09-28. Цель, варианты и состав комплекта — docs/project.md, закупка и смета — research/parts-list.md, данные — research/, расчёты — calc/, модель — cad/.

Порядок работ

Комплект ставится за один раз. Всё, что можно, делается до того, как машина встанет.

Шаг	Что делаем	Машина
1. База	Журнал базового расхода: заправки в м³, пробег, маршрут, масса груза. Замеры на машине (список ниже)	работает
2. Закупка	Весь список research/parts-list.md для выбранного варианта; запасной комплект б/у головок — по желанию, чтобы сократить простой	работает
3. Изготовление	Макет коллектора → примерка → металл. Шкив с кольцом 60-2 и ручьём 6PK, кронштейн ДПКВ, водяная труба с Y-сборником; из рекомендуемого — кронштейн генератора, фланец вискомуфты, переходник фильтра. Головки: штатный ремонт по состоянию, фрезеровка под ε 8,5, для наддува пары пружин ЗМЗ-402 — на запасном комплекте, если он есть	работает
4. Стенд	ЭБУ с жгутом и датчиками на столе: триггер, модули зажигания, P&H-драйвер с форсунками, Lua. Форсунки на стенде газа: расход, сопла	работает
5. Установка	Снять штатный коллектор, головки и то навесное, что владелец меняет. Поставить головки после ремонта, коллектор, газ, зажигание, выбранное навесное; для наддува — турбины, выпуск, интеркулер, радиатор	стоит, ≈4–6 дней (оценка), с наддувом больше
6. Запуск	Первый пуск, выставка угла стробоскопом, ХХ, λ по ШДК, углы по логам и датчику детонации. Для наддува — начать с +0,3 бар	обкатка
7. Замер	Расход по журналу против базы — главный результат проекта	работает

Снятые штатные узлы хранятся до конца обкатки — возврат на случай неудачи.

Продолжить отсюда (состояние на 2026-09-29)

Где что лежит.

• Цель, варианты, технические решения — docs/project.md.
• Заводские данные — research/engine-data.md: раздел 13 — чертёж ГБЦ, раздел 14 — чертёж блока.
• Исследования по узлам — research/, оглавление в research/README.md; закупка и смета — research/parts-list.md.
• Расчёты — calc/: intake_sizing.py → results.md; turbo_match.py; knock.py → knock_results.md.
• ЭБУ — ecu/README.md и ecu/zil130.lua с проверкой.
• CAD — cad/: valley_plate.py (плита), receiver.py (ресивер, сборка, проверки ключом и зазорами), print_split.py (разрезка под печать), cast.py (литейный вариант: отливки с припуском и детали после обработки), welded.py (сварной вариант из фрезерованных плит, разбиение на позиции спецификации), drawings.py + eskd.py (рабочие чертежи по ЕСКД, STEP и DXF — страницы сайта «Коллектор: литьё» и «Коллектор: сварка»), head_flange.py (фланцы головок и оси).
• Купленные заводские чертежи — research/sources/drawings/.

Принятые решения (пересматривать только с автором проекта):

• проект открытый и общественный; коммерция — отдельно и потом;
• только метан, бензин не поддерживаем;
• комплект ставится целиком и за один раз, два варианта: атмосферный и с наддувом +0,3…+0,5 бар (MAP 1,31–1,51), общие плита, головки и прошивка;
• обязательная часть атмосферного комплекта по цене — сопоставимо с переводом на газ (≈$1 000–1 500 в Армении); сейчас ≈$2 100–4 000, главная статья — коллектор (docs/project.md, раздел 6);
• свой коллектор в два этажа (плита + ресивер, разъём +420), врезку в штатный не рекомендуем; один ресивер на оба варианта;
• навесное — рекомендация, не обязательство: обязательно только то, без чего не работает впрыск — выносной термостат (коллектор сухой) и генератор 150 А с наддувом (электровентиляторы); центрифуга → полнопоточный фильтр — настойчиво рекомендуем; генератор 150 А и вискомуфта в атмо — рекомендуем; тормозной компрессор — на усмотрение владельца, проект в тормоза не лезет;
• распредвал и клапанный механизм не переделываем: головки — штатный ремонт по состоянию плюс фрезеровка под ε 8,5 в обоих вариантах; в атмо пружины штатные, с наддувом пары ЗМЗ-402 на всех клапанах; штанги штатные;
• приоритет — момент на низах и экономичность; отсечка 3200 об/мин в атмо, 3600 с наддувом (штатный ограничитель ~3040);
• датчики кислорода: в атмо 2 узкополосных (λ 1), с наддувом 2 × LSU 4.9;
• газ: давление в рампе на 2,0 бар выше MAP, Tomasetto AT12 Super 12 В, Rail IG7 Dakota LHF;
• ЭБУ rusEFI uaEFI121, парная искра на двух модулях ВАЗ 2112-3705010, 60-2 на коленвале, датчик фазы в корпусе привода трамблёра;
• дроссель ЗМЗ-406 на тросе с РХХ-60, один на оба мотора;
• покупные узлы — массовые, недорогие, в наличии в РФ; блок не сверлим.

Осталось.

Решения автора:

• турбины — GBC17-250 (только ЕС) или TD04L-13T (реплики в РФ).

Цена комплекта:

• коллектор — главная статья ($530–1 600): КП на литьё, цена за 1 комплект и за партию 15; без этого обязательная часть атмо не выйдет к цене перевода на газ. Сварной вариант отложен как нерабочий (см. research/intake-rfq.md); нижняя граница $530 взята с него — смету пересчитать, когда придут цены литья;
• узкополосные датчики кислорода для атмо: модель и входы uaEFI121 (свободны 33a, 40a AIN1, 42a), настройка λ-коррекции по двум рядам в rusEFI.

Замеры на машине:

• журнал базового расхода газа — начать сейчас;
• какой ряд цилиндров впереди: по чертежу блока левый на 29 мм, по нумерации ожидался бы правый — плита несимметрична, проверить до печати макета;
• площадка центрифуги — сверить промер по чертежу (X ≈ 474…522);
• диаметры шкивов коленвала, вентилятора, генератора и компрессора;
• разметка ступицы вентилятора, зазор вентилятор — радиатор, высота проёма под радиатор;
• верхний фланец корпуса привода трамблёра — под датчик фазы, вариант 2;
• место под датчик детонации без сверления блока;
• толщина прокладки ГБЦ, маркировка и толщина головок;
• зазор до капота: над ресивером (верх +560 с бобышками) должно остаться больше 250 мм — штатный фильтр доходил до +820…870;
• для наддува: место под интеркулер и маслорадиаторы, расстояние между лонжеронами, выход выпускного коллектора.

Нужны детали на руках:

• дроссель ЗМЗ-406 — габарит с сектором троса и ДПДЗ, ход сектора → привод от тяги ЗИЛ;
• РХХ-60 — диаметры патрубков → штуцер на ресивере и отбор воздуха до дросселя;
• штатные корпуса термостата — фланец → Y-сборник;
• генератор AViH1150A — лапы → кронштейн;
• рампы Rail — крепёж → кронштейны.

Проектирование:

• шкив коленвала: 2 клиновых ручья (вентилятор, ГУР), 6PK под генератор, кольцо 60-2; противовесы сохранить, балансировать в сборе; кронштейн ДПКВ;
• кронштейн генератора, переходной фланец вискомуфты;
• переходник фильтра вместо центрифуги с портами под датчики давления и температуры масла;
• водяная труба с Y-сборником: бобышки под Bosch 0 280 130 093, ТМ100-А, ТМ111; отбор на отопитель; отвод к компрессору ≥4 л/мин и к редуктору, слив в помпу;
• плита: заглушка прохода толкателя бензонасоса Б10; уплотнённый проход провода датчика детонации;
• привод дросселя: тяга педали ЗИЛ приходит к месту карбюратора, дроссель — спереди ресивера; качалка и трос, ручной газ — на тот же привод;
• кронштейны модулей зажигания и рамп;
• датчик фазы: быстрый вариант — корпус трамблёра с датчиком Холла ВАЗ-2108 и однолопастной шторкой; аккуратный — своя крышка на корпус привода с Bosch 0 232 103 048;
• для наддува: переходники-колена 3×М12 → T25, трубы, подвод и слив масла, патрубки интеркулера;
• пары пружин ЗМЗ-402: тарелки под сухари ЗИЛ, опорные шайбы; на выпуске совместить с механизмом поворота клапана.

Проверить расчётом:

• съём при фрезеровке головок 7,0 л с учётом выемки в поршне (docs/project.md, раздел 5);
• пружины ЗМЗ-402: частота витков пары не меньше ≈360 Гц для 3600 об/мин, запас до соприкосновения витков; посадку на шайбу и тарелку ЗИЛ проверить;
• турбины на 3000–4000 м: πк до 2,62 и до 26 lb/min на 3600 (calc/results.md, раздел 3) — нанести на карты, проверить обороты ротора и запирание GBC17 у 7,0 л.

Веб-поиск:

• модуль термопар на CAN;
• допустимые моменты КПП и кардана;
• резьбы ТМ100 и Bosch 0 280 130 093.

Практика:

• печать макета: сначала кусок плиты с фланцем — примерить на шпильки головки; стол 256 × 256 × 256 (плита 6 кусков, ресивер 4, штифты Ø3 × 20 и клей);
• КП на литой коллектор: адресаты и ответы в research/intake-rfq.md; сварной вариант отложен — на 9 запросов ни одной цены; размеры со «*» на чертежах (смещение рядов 29 мм, высота опоры на блок) снять с партии только после примерки макета;
• стенд газовых форсунок и P&H-драйвера;
• сборка ЭБУ на столе по распиновке ecu/README.md, проверка модулей ВАЗ от выходов rusEFI.

Справка по головкам

У головки «-20» (6,0 л) ε 7,1, объём сжатия ≈122 см³ (расчёт по ε из [HD87 табл.1]). Площадь камеры в плоскости разъёма ≈81 см² — стадион R35,5 с центрами клапанов через 58 мм [HD87 л.3 вид Л], оценка. 1 мм фрезеровки убирает ≈8 см³:

• ε 8,0 — снять ≈1,9 мм;
• ε 8,5 — ≈2,8 мм;
• ε 9,0 — ≈3,6 мм.

Номинальная глубина камеры 17,5 мм. Толщину каждой головки мерить перед фрезеровкой. Заводской ЗИЛ-138 при ε 8 ставил укороченные штанги 138-1007176.

Датчик детонации

У uaEFI121 вход один, датчик ставим один. Сверлить блок не будем. Кандидаты — существующие резьбовые отверстия или шпильки на блоке и головках с переходником; выбрать на машине.