О проекте
Открытый проект-исследование по комплексной модернизации ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131: что и как можно улучшить в двигателе, коробке передач и других узлах с умеренными затратами. Основная работа сейчас — двигатель: переход с газового смесителя или карбюратора на распределённый впрыск метана с электронным зажиганием, чтобы рабочая машина стала экономичнее, а переделка окупалась. Итог по двигателю — стандартный комплект, который можно повторить на любой машине, в двух вариантах: атмосферный и с наддувом.
Поперечный разрез ЗИЛ-130. Ершов, Залетаев, «Альбом конструкций», 1965 [ALB65]
Двигатели
| Двигатель | Объём | D × S, мм | ε (паспорт) | Мощность | Где стоит |
|---|---|---|---|---|---|
| ЗИЛ-130 (508.10) | 6,0 л | 100 × 95 | 6,5 | 150 л.с. / 3200 | ЗИЛ-130 и модификации |
| ЗИЛ-131 | 6,0 л | 100 × 95 | 6,5 | 150 л.с. / 3200 | ЗИЛ-131, экранированное зажигание |
| ЗИЛ-375 | 7,0 л | 108 × 95 | 6,5 | 180 л.с. / 3200 | Урал-375, поддерживаем по возможности |
ε 6,5 — у ранних головок; у поздних «-20» 7,1, у 375-1003015-21 — 7,3 (заводские данные, раздел 13).
Источники и остальные модификации (газовые ЗИЛ-138, ЗИЛ-138А) — в заводских данных, раздел 1. Впускной коллектор 130-1008015 у 6,0 и 7,0 л общий, поэтому один новый коллектор подходит обоим. Всё, что между ними отличается, в расчётах и моделях задано параметром.
Что меняем
- Зажигание. Шкив коленвала с кольцом 60-2, датчик фазы в корпусе привода трамблёра, парная искра на двух модулях ВАЗ.
- Впрыск. Только метан: восемь газовых форсунок у впускных окон, редуктор Tomasetto AT12 Super, давление в рампе на 2,0 бар выше давления во впуске, λ = 1 по датчикам кислорода.
- Управление. Открытый ЭБУ rusEFI uaEFI121, настройки и Lua-скрипт — в ecu/.
- Впуск. Свой двухэтажный коллектор — см. «Впускной коллектор».
- Головки под степень сжатия 8,5, ремонт сёдел по состоянию.
- Охлаждение: выносной термостат — коллектор сухой.
- Навесное — рекомендуем, не обязательно: полнопоточный фильтр вместо центрифуги масла (настойчиво), генератор 150 А, вискомуфта вентилятора. Тормозной компрессор — на усмотрение владельца.
- Вариант с наддувом: +0,3…0,5 бар от двух турбин, интеркулер, усиленное охлаждение.
- Трансмиссия (исследуем): автомат вместо механики — Allison 2000 и альтернативы. В комплект двигателя не входит.
Комплект ставится целиком, за один раз, а обязательная часть должна стоить порядка перевода на газ. Блок цилиндров не трогаем. Газовая часть высокого давления остаётся штатной.
Приоритеты
Проект ведётся на грузовике, который каждый день возит грузы, поэтому главное — момент на низах и экономичность, а не мощность. Отсечка, порядок установки и базовый замер расхода — в принципах проекта.
Как устроен репозиторий
| Каталог | Что там |
|---|---|
docs/ | Концепция и план работ |
research/ | Исследования: заводские данные, чужие переделки, турбины, форсунки, охлаждение, смазка |
calc/ | Расчёты на Python: воздух, турбины, форсунки, раннеры, детонация |
cad/ | Модели коллектора кодом на build123d, экспорт в STEP/STL |
ecu/ | Настройки rusEFI и Lua-скрипт с тестом |
docs-site/ | Этот сайт |
Раздел «Исследования и расчёты» на сайте собирается из этих файлов как есть, поэтому правка в репозитории сразу попадает на сайт.